【48812】国内无砟轨迹最大主跨桥梁——西延高铁王家河特大桥钢管拱合龙_米乐体育在线ios下载-米乐体育平台下载

【48812】国内无砟轨迹最大主跨桥梁——西延高铁王家河特大桥钢管拱合龙

来源:米乐体育ios下载    发布时间:2024-05-01 11:30:10

  央广网西安4月30日音讯(记者陈锵)4月29日,由西成客专陕西公司制作,我国铁建大桥局施工的西延高铁要点控制性工程王家河特大桥钢管拱成功合龙。

  王家河特大桥是国内无砟轨迹同类型最大跨度主跨的桥梁,该桥钢管拱的成功合龙对西延高铁制作具有里程碑的含义,也为国内高墩大跨、接连刚构的同类桥型制作供给了名贵的技能经历。

  西延高铁王家河特大桥全长1066米,主桥长497.6米,桥高105米,主跨为接连刚构加拱组合梁。该桥为跨过王家河建立,是西延高铁全线跨度最大的桥梁,也是国内无砟轨迹同类桥梁主跨最大跨度的桥梁。

  此次架起的钢管拱核算跨度为248米,单拱长度为272.36米,拱肋选用等高哑铃型截面,截面高度为4.7米,两榀拱肋间横向中心距为11.7米,全桥用钢量约为1600吨。此次提高的拱肋总重量为920吨,提高的高度为27.13米。

  针对王家河特大桥高墩大跨,跨过既有高速、居民区、当地路途等实践,传统的施工工艺及办法存在难度大、危险高级难题。西成客专陕西公司辅导项目部针对高墩大跨无砟轨迹接连刚构加拱组合结构要害制作技能展开研讨。经过计划比选,霸占了超大直径高强度硬质灰岩桩基施工、超大体积承台混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工、超大结构接连梁挂篮悬浇施工、超大跨钢管拱提高施工等技能难题。

  与此同时,钢管拱提高合龙施工克服了接近居民区作业、接近高压线作业、高空作业、夜间施工、部分劲风等困难,接连奋战,保证准时完成了钢构拱提高合龙施工节点工期。钢管拱提高就位后,现场作业人员运用两台80吨汽车吊装置四个拱肋合龙段。吊装前,作业人员充沛搜集合龙段各项数据,剖析数据确认合龙段配切量,提早进行余量切开,保证拱肋顺畅合龙。

  西安至延安高速铁路是陕北革新老区的首条高铁,是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,与正在制作的西渝高铁一起构成南北大通道,是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成,是“十四五”时期的要点制作项目。

  线公里,制作规范为双线公里/小时。线路建成投入运营后,西安至延安的运转时刻将从现在的2个半小时缩短至1小时左右,对深化推进西部大开发战略、助力革新老区村庄复兴,加强完善优化国家高速铁路网络布局、提高陕西省区位优势和全国铁路网纽带位置具有极端重大含义。